新能源汽车进入洗牌期充电桩市场又是怎样情况-k8凯发

     今天，随着新能源汽车补贴政策的下降，企业之间的竞争压力越来越大，2017年政府补贴取消后，整个汽车产业链的真实情况暴露在我们面前，即新能源车产业的发展不容乐观。 汽车制造业竞争激烈。 随着《中国制造2025》军令的颁布，新能源在中国的舞台上开始了快速发展之路。—。统计数据显示，2014年我国新能源汽车产业进入快速发展期，产业规模快速增长。新能源汽车生产规模从2014年的8.3万辆增长到2017年的81.1万辆，三年增长近10倍。 虽然中国新能源汽车产业已经连续三年位居世界，但国内新能源车产业并非一帆风顺，除了"；2014年"；、"。2015年，他们都是rdquo。、"。2016年，补贴库存，三元停牌&；现状；、"。2017年的变化"；、"。2018年补贴收紧"。同时对产业链上的所有企业都有很大的影响。 据了解，有一些上市公司由于新能源汽车业务管理不善，面临持续亏损，资产负债率继续保持高压力，从而选择"；退出"；此外，还有一些上市公司解决"；资金短缺"。危机时，开始出售其优质资产，或通过股权质押来解决财务困境。 前两年，在政策利好的不断支持下，很多上市公司都有。大交易"。在新能源产业的投资中，有不少企业享受到了开发新能源汽车的乐趣。股息"。不过，去年以来，受补贴撤退、监管收紧、补贴资金周期延长、市场竞争加剧等因素影响，不少企业销量大幅下滑，面临巨大的“老现状”。货币危机&；兼谈货币危机损失风险、应收账款回收风险、销售额下降等一系列与生存相关的挑战。 高度依赖补贴的新能源客车企业首当其冲受到较大影响。例如，曙光股份，西部资源等上市公司投资新能源巴士企业，由于政策调整等因素，纷纷进入亏损的业绩。泥潭"。 此外，新能源汽车投资大，投资回报期长，即便是受到资本青睐的新兴汽车制造企业，也普遍面临资金困难。其中，涅莱汽车虽然融资超过150亿元，但这对于造车企业来说，就只有"；杯水车薪"。到目前为止，蔚来汽车2016年亏损约109亿元，预计今年亏损超过51亿元。 业内人士表示，资金链的困境将迫使新能源汽车行业洗牌，一大批企业可能面临淘汰。 尽管新能源汽车行业进入洗牌期，但下游充电桩市场依然火爆。目前供需缺口大，市场空间广阔。根据国家和地方政府的规划，预计到2020年，新能源汽车数量将达到500万辆，作为配套设施的充电桩也将接近480万辆的目标值，车桩比将接近1:1。目前充电桩数量只有60万个，车桩比高达3.32，在一线城市更高。因此，未来市场增量非常可观，年均增长168万，潜在空间接近1000亿元。 市场现状及发展方向。 (1) 私人充电桩配置率还不够高，公共充电桩的配置仍然不够细致。根据2020年的目标规划，私人充电桩的比例应该接近90%，但目前还不到70%。目前来看，公共充电桩在数量、布局、使用体验等方面还有很大的提升空间，尤其是在一线城市。 （2）不同国家的收费标准仍不能互通。目前，中、美、欧、日四国各有自己的充电标准，不同的标准无法互操作，这使得充电桩的通用性大大降低，同一个充电桩很难适应各种不同的加油站模式。不过，中日两国都准备统一充电标准，未来充电桩的适用性也会加强，趋势是好的。 （3）布局流线中心和交通干线，交直流桩相辅相成。从特斯拉的充电设施布局上，我们可以借鉴和学习其布局思路：将多种充电方式有机结合，围绕人口聚集和交通要道布局充电桩，合理搭配快充慢充。 市场格局及投资建议。 (1) 制造商方面，许继电气、国电纳瑞等传统电力设备公司具有明显的规模优势，在国家电网的竞标中也处于优势地位。其他大多数制造商都在某个地区扩张业务，或与主要运营商合作。制造与运营一体化也是很多大公司所采用的一种运营模式。 (2) 运营商方面，排名前五的充电桩运营商占据了目前大部分的市场份额。不过，考虑到现有充电桩数量占未来计划总数的比例仍然很小，且现有运营商的盈利模式并不清晰，现有格局并非已成定局，行业仍迫切需要管理提升和模式创新，并仍处于战略机遇期。 (3) 面对今天的形势，建议重点关注充电桩业务比重大、灵活性强、在制造或运营方面有独特优势的公司。 新能源汽车市场进入洗牌期，是行业发展的必然趋势。充电桩虽然具有广阔的市场前景，但发展之路不会一帆风顺。只有经历了风雨，才能看到彩虹。