桩企遭遇“流年不利”，是病症爆发还是洗牌开始？-k8凯发

     先是沃尔玛、银龙等动力电池企业经营困难。还有华西资源、经纬股份在新能源汽车领域出现巨额亏损。随后，在充电桩领域，负面消息也开始陆续传出。 7月的最后一天，深圳市荣毅电气科技有限公司，荣一电气有限公司（以下简称荣一电器）发布了公司解散公告，因研发经费投入过多，未能及时转化为效益。由于融资不当，公司经营财务成本过高。公司近年持续亏损，已无法继续经营，公司于2018年7月31日依法解散，进入公司清算程序。 资料显示，永艺电气成立于2003年，是新能源产业的创新型企业。近年来，专注于电动汽车动力产业链核心环节的设计、开发、生产和销售，主要生产连接器（充电枪、插座、高压连接器）、交流充电桩、车辆线束、铜质（层压母线、软连接）、高压配电箱、散热器等。2017年8月，荣益电气还被认定为“国家高新技术企业”。 除了荣毅电气等充电桩生产企业，充电桩运营商的日子也开始变得艰难。今年年初，充电网络科技公司因资金链断裂被曝光停止运营，并传出巨电网络科技有限公司被收购的消息。 充电桩作为新能源汽车产业发展的重要组成部分，能否跟上充电桩建设的步伐是关键。这两个也被形容为“生蛋的鸡”或“鸡生蛋”。根据国家相关管理部门发布的《电动汽车充电基础设施发展指导意见（2015-2020年）》，到2020年，我国将建成1.2万座集中式充电站和480万座分散式充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车辆桩比接近1:1。可见充电桩行业有着极其大的市场空间。 理想很丰满，现实往往很骨感。事上，除了国家电网、南方电网等“国家队”之外，其他企业，尤其是民营充电桩企业，由于各种主客观原因，都遇到了经营困难，利润更是遥遥无期。笔者认为，原因主要存在以下几个方面。 ，充电桩企业对市场的认知存在偏差。作为一个新生事物，很多进入这一领域的公司对充电桩的市场发展都有些盲目乐观。比如，有些商务人士习惯于列举一些预期的市场数据，以认为市场前景广阔，而一味地在城市中“广撒网”。然而，电动汽车数量的快速增长并不意味着充电量可以如预期般增加。尤其是在私人乘用车领域，很多消费者选择它作为城市中的短途交通工具，使用频率并不高。私人收费市场普遍采用净额结算的结果是利用率低。 二是充电桩企业没有享受到足够的政策支持。桩站先行，适度超前”的规划已成为业内的共识。为了促进新能源汽车产业的发展，很多城市也出台了扶持充电桩企业的政策。比如，为充电桩企业提供财政补贴，规范市场为用户提供优惠的充电价格。 然而，充电桩企业从拿地建站开始，就遇到了很大的障碍。核心区低价格高，桩企业经常会遇到卖地人坐在起价上的情况，增加了大量桩的建桩成本。各地出台的财政补贴政策，也伴随着严苛不合理的规章制度，造成了补贴难的困境。 建设成本和运营成本高，导致企业不得不提高服务收费，收费“天价”的结果自然是用户的抱怨，很可能形成“恶性循环”。 从动力电池等零部件企业，到整车生产经营企业，再到充电桩生产运营企业，以及最终的终端用户，构成了新能源汽车产业链的四大核心环节。在这样一个生态体系中，我们应该鼓励生态保育和保护。此，从政府相关管理部门，到行业组织，再到具体企业，都应该反思当前发展中存在的问题，认真分析问题背后的真正原因，制定有效的凯发网址的解决方案。 笔者希望，企业发展中出现问题，是产业优胜劣汰集中度提高的一种体现，而不是大规模问题的开始，否则企业将面临相当困难的麻烦。