南昌市红谷滩电动汽车充电桩前成停车场-k8凯发

     昨天，笔者在南昌市红谷大厦停车场附近看到了电动汽车充电桩，9个高1.5米、绿白相间的长方形电动汽车充电桩并排设置，充电桩中间有一个类似atm机的终端，但充电桩的屏幕处于不通电状态，布满灰尘。充电桩的侧面是使用指南，说明：充电必须刷ic卡，因为没电，充电桩上三个不同颜色的指示灯也熄灭了，充电接口在指示灯下方，是一个圆头插座。因为没有电动车充电，这些充电桩在明媚的阳光下显得“孤独”，甚至连充电接口都还关着。 充电桩前是红谷大厦的停车场。由于车辆众多，门前停着许多电动自行车和汽车。然后笔者采访了正在停车的张女士，“这个地方以前是不允许停车的，但是充电桩一直没有用过，有的车主看到车就会停下来，反正也没人管。“张说。 随后，一位管理红谷大厦停车场的师傅对笔者说：“自从我开了这个停车场，就没见过电动车在这里充电，以前这个地方是没有停车位的，但是后来我们看到这个地方好像没有其他用途，也没有人管理，于是就有车主停了车，并不是我们楼的停车位不够。“ 。 据了解，在充电桩中充电一次的费用还有待相关部门审批，而将使用电动车的电动车车主可以到供电公司办理一张ic卡，并用卡到供电桩进行自我充电。 电动车将逐渐进入大众视野。 昨日，笔者就南昌市安装汽车充电桩的问题采访了国家电网南昌供电公司。该公司市场部的工作人员田先生告诉笔者，南昌目前没有电动汽车使用充电站，但他们确实与比亚迪合作推广新能源。“充电桩可以随时充电，我们也会定期维护充电桩，但目前市面上还没有纯电动车。“该专职工作人员说。 　　“目前市场上电动汽车有2种，一种是电力工程车，另一种就是电动移动工作车间，南昌市没有电动私家车。“南昌供电公司电动车服务公司筹备处经理曾阳红在接受笔者采访时表示，充电桩原本是为了方便车主而建在停车场门口，如果红谷滩充电桩不投入使用，他们也不会管这件事。 据业内人士分析，从目前的情况来看，比亚迪的f3dm产量短期内基本不可能进入南昌市场。一方面，因为f3dm的价格太高，从早期透露的价格来看，比亚迪f3 dma要超过15万元，而目前市场销售的比亚迪f3售价仅在4-7万元之间，后翻了一番多，要购买一辆f3还是很难让普通人接受。其次，由于全省各地配套设施不完善，目前，我国正在着手建设充电站，但何时建成还没有定论，即使建成了，也很少投入使用，从这个角度来说，即使现在把车买回来，如何收费也是车主们的一大难题。 不过，随着充电桩和充电站的建设，电动汽车将逐渐进入大众的视线。为定位于汽车作为一种短途代步工具的大众，一定会喜爱。 电动车最大的优势就是省钱。 自11月11日第二届世界低碳与生态经济大会暨技术博览会在南昌国际展览中心开幕以来，电动汽车备受市民瞩目，宜春青山能源有限公司更是展示了纯电动公交车的进展。该公交车市场售价约180万元，最高时速80公里，充电一次需4至5小时，可跑360公里，而另外两款纯电动车也引起了市民的关注。锂离子电池充电一次可以行驶200公里，两款电池的价格都超过15万元。据了解，包括江铃陆风、昌河铃木在内的多家厂商也在南昌市场推出了包括公交车、公交车和家用轿车在内的新型节能车型。许多汽车制造商也推出了电动汽车。 与燃油车相比，电动车最大的优势就是节省“油钱”。然后笔者算了一笔账，以比亚迪e6纯电动汽车为例，快充2小时可充电57度，行驶300公里。按照南昌市普通商业用电价格，每千瓦时0.95元，300公里54.15元。另一方面，大部分的汽油车价格为每升7.22元在南昌93#和每100公里8升汽油。行驶300公里需要173.28美元。 目前，南昌还没有相关的补贴政策。 　　“电动车要跑，必须先做好准备。“南昌供电公司表示，根据南昌市的要求，北京市后，上海、深圳等地，全省电动汽车充电站也开始在南昌亮相，150个充电桩也安装在红谷滩雄州路、红谷大厦停车场，以及老城区的动力小区、明珠苑等地。 　　“不考虑成本，电动车对我来说还是很有吸引力的，至少比汽油车更节能环保。但我担心充电时间、练习场等。“饶先生的说法得到了业内人士的认可，他们表示，电动车的普及要解决很多问题。 　　“目前，南昌市还没有出台家用电动车补贴政策。“南昌市相关部门负责人告诉笔者，只有公共交通的新能源汽车才能享受优惠。以一辆售价90万元的5路公交车为例，国家补贴30万元，南昌补贴15万元，大大降低了购置成本。不过，如果是私人购买电动车，成本非常高，因为南昌并不在全国首批电动车试点城市之列。他们没有申报国家政策补贴的渠道，也不能像新能源公交车、公务用车一样获得南昌市的补贴和奖励。 （编辑/王维祖）